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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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浙江省文物局局长朱海闵表示，这些年来，国家在浙江相继设立了宁波基地和象山、舟山、北仑工作站，帮助培养了多名水下考古队员和出水文物保护人员，组织开展了多个重要水下考古项目，联合召开了多次全国性、国际性会议，合作推出了多项学术研究成果，“我们今后也将一如既往加大支持力度，推动浙江水下考古事业和港口文化研究不断迈上新台阶”。

国家文物局考古司基建考古处处长聂政表示，自20世纪80年代中期水下考古进入中国以来，经过30多年的快速发展，中国水下考古与水下文化遗产保护事业已经步入了全新的历史阶段，稳步建立了“国家主导、地方支持、各相关部门协调配合”的管理体系，形成了“以沿海海域为主、远海海域为辅、适当兼顾内陆水域”的总体格局，已然成为中国考古学中发展势头迅猛、国家支持力度空前、全民关注度很高的一个工作领域，也是建设中国特色、中国风格、中国气派的考古学的一个重要方向。(完)