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市域机场线开通前，她上班需要骑车至三林东站乘坐11号线，转三条地铁线路，耗时1个多小时才能到公司，乘坐市域机场线从三林南站到景洪路仅需要不到10分钟，加上骑车、步行和等车的时间，满打满算半个多小时。“市域机场线让我的通勤时间几乎减少了一半，我打算买次卡，以后把市域机场线作为固定的通勤方式。”张女士说。

吴先生和萧先生是市域机场线的电子计次票用户。他们工作的地方距离浦东机场有20分钟的车程，平日乘地铁到浦东机场，再拼车去单位，全程需要将近两个半小时。得知市域机场线开通后，两人买了次卡，决定这个月天天乘坐市域机场线上下班。体验下来，虽然票价多了十几元b体育官方体育app下载苹果，但是时间节省了半个小时，联络线有座位、可充电，路上可以坐着用电脑回邮件，体验更好了。

市民郭先生家住在唐镇川沙交界位置，在蟠龙路站附近上班，开通首日，他先骑电瓶车来到上海国际旅游度假区站b体育官方体育app下载苹果，乘坐市域机场线，在虹桥2号线航站楼站下车换乘17号线走到公司，比原先地铁出行节省了13分钟b体育官方体育app下载苹果，但多花了16元b体育官方体育app下载苹果，考虑到途中换乘，综合考虑他下次还是选择乘坐地铁通勤。郭先生表示：“市域机场线覆盖到一些重要站点，比如上海国际旅游度假区站，除了迪士尼客流以外，周边川沙唐镇张江的居民也有远距离快速通勤的需求，建议优化公交线路b体育官方体育app下载苹果，更充分地考虑周边川沙唐镇居民日常通勤的接驳需求。”

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对于上海大都市圈来说，泰州市海陵区是毫不起眼的“小块头”，“泰州知道”刊文表示，“小块头”也要有“大格局”，更要有大抱负，随着上海大都市圈扩容，长三角新一轮产业体系正在重构b体育官方体育app下载苹果，海陵要在更高层级、更大格局上找准自身优势、找准方位定位，最大限度、最大力度彰显海陵特色海陵要素，在城市竞合中发挥比较优势，抓住抓牢跨越发展机遇。

泰州地处江苏地理中心，周边曾环绕着四个都市圈，东面有“1+8”的上海大都市圈，南面有苏锡常都市圈，西面有南京都市圈，北面有徐州都市圈。都市圈的主要标准是同一通勤圈，然而泰州与距离较近的南京相距150公里，最快通勤1.5小时，与上海的距离超过200公里，最快也要2个小时，由于与核心城市时空距离较远，泰州一度陷入“无圈可融”的尴尬境地，在城市竞合由“单兵作战”转向“抱团建圈”的趋势下面临边缘化。

以昆山为例，其连续20年“霸榜”全国百强县之首，成功的原因有很多，但有一点不得不提，就是全面融入长三角一体化发展，尤其是对接上海。文章认为，海陵要抢抓“加群入圈”时点b体育官方体育app下载苹果，在长三角坐标系里找准定位，在一体化大棋盘中统筹谋划，以合适路径、恰当节点融入都市圈分工体系，在参与产业分工合作中获得更多资源、机会。

“要克服‘自卑畏难’情绪，海陵‘小块头’带来的实力落差以及长期相对‘边缘’‘游离’状态，导致一些干部对融入上海大都市圈信心不足、兴趣不大。”文章表示b体育官方体育app下载苹果，要解决“患得患失”心态，“有的同志担心沪苏浙大城市的‘虹吸’，融入都市圈使海陵处于更加不利的地位”；要解决“平庸守旧”问题，多谋“非常规”的硬招，“想不到”的妙招、“拼抢争”的真招，才能在新一轮竞争格局的重构中抢占先机、蓄积动能。

“敢想敢做，才能快人一步。”对于如何融入上海大都市圈，文章表示，要赢得主动、赢得优势、赢得未来，必须要“先立乎其大”，跳出海陵看海陵b体育官方体育app下载苹果，站位全省全国甚至全球看海陵，彻底摆脱“区域桎梏”、砸烂“圈层意识”，打破唯条件论、唯资源论、唯要素论的束缚，敞开思想谋思路、放开手脚求突破，在更高的坐标系中谋划发展，在更强的竞争中选树标杆。

谋定而后动。文章认为，要结合沪苏浙圈内城市产业和要素禀赋的差异性、互补性，重点围绕产业分工协作、科技创新协同、园区合作共建等方面下足功夫，积极调研考察学习，深入开展圈内城市互补合作课题研究，明确自身在上海大都市圈中的定位功能、协调联动发展的路径举措以及重点任务目标举措。同时，要以前瞻30年的眼光立足当前、放眼未来，充分发挥《上海大都市圈国土空间总体规划（纲要）》引领作用，紧抓《泰州市融入上海大都市圈区域协同规划》研究编制机遇，主动对接，积极融入。

文章说，昆山已为推动长三角一体化发展贡献了大量的、丰富的、成功的实践案例，海陵可对标对表“抄作业”，积极对接上海大都市圈内重点城市，找准对标合作重点伙伴，建立契约化、持久性战略合作机制，开展全面的、持续的、深度的对标战略合作，全方面提高科技创新、产业链构造、内需市场拓展等经济联系密度，使本地区深度参与、嵌入和承接中心地区都市圈经济。