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F1H2O摩托艇从0到100公里/小时加速只需3秒钟,速度最高可达266公里/小时,比赛场面壮观激烈、惊心动魄,让观众欲罢不能。在这样的高速竞技中781map威久国际,胜负往往在毫厘之间,因此对赛艇的机械性能和赛手的操作技术都提出了极高的要求。一旦赛艇出现故障,将导致选手很难在既定的计划时间内完成比赛,甚至直接退出赛场。

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“提到南极,大家会想到什么?是憨态可掬的企鹅,是万古不融的冰川,还是数不清的‘科学宝藏’?‘世界之极’到底隐藏着什么秘密?” 自1984年,鄂栋臣教授参加中国首次南极科考,武汉大学南北极科学考察队从一个人到一群人,一代人到三代人,一批批武大科考人从东湖之滨、珞珈山下远赴南北极,为了国家荣誉、为了科研理想不断奔赴“无人区”。

真正到了南极,他也亲身体会了这些生死挑战。在刚刚抵达昆仑站开展作业的过程中,因为需要点触手机屏幕,不能穿戴厚手套,超过零下30度的极寒冻伤了他的手指,随队医生诊断说再严重下去可能会有截肢的风险。“我难道我就这样无法完成这次的任务了吗?”在耿通强烈地请求下,医生为他做了引流治疗,伤情才得以好转。而他也未等手指恢复,便投入到紧张的科研工作中。

身体的伤痛可以忍耐,而自然的力量难以抗衡。在回程途中,耿通所在的队伍遭遇了一场罕见的飓风,将近13级的狂风引起了剧烈的地吹雪现象,严重时能见度不足5米。考察队在原地停留了整整两天,最后借助北斗定位导航设备才慢慢将车队聚拢。当风暴过后,队伍的住舱和车辆都被不同程度的掩埋在雪下,全队上下足足挖了半天才将车辆全部挖出。

今年,是我国极地考察40周年。这期间,武汉大学师生参与了我国39次南极和17次北极科学考察活动。团队手绘了我国南极第一幅地形图,命名了第一个中国南极地名,出版了中国第一部南北极地图集,建立了中国境外第一个北斗监测站,搭建了我国第一个互联网极地管理信息化平台,成为我国参加极地考察最早、次数最多、派出科考队员人数最多的高校团队,也铸就了极为宝贵的武汉大学南极科考精神:“爱国爱校、敢为人先、自强不息、求是拓新”!

武汉大学南北极科学考察团队40年的发展历程,正是我国极地事业从无到有、从弱到强的缩影。40年来,从被《南极条约》大会被“请”出场外喝咖啡,到于人类历史上首次问鼎南极最高点冰穹A;40年来,从南极拓荒,到先后建立7个南北极科考站;40年来,从首艘万吨级科考船开赴到海陆空立体考察……我国已然成为极地科考大国,并正在一步步迈向极地考察强国之列!