《焦点访谈》 20241222 绕过“防沉迷” 背后有猫腻

韩国客机着火推测179人遇难,“我们拥有稳定电力供应的梦想变成了现实”（共创繁荣发展新时代）

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新京报讯（记者张静姝通讯员王海蛟高山万宝忠）12月28日6点38分，由廊坊北开往北京西的G8815次旅客列车缓缓驶离廊坊北站，怀兴城际铁路一期廊兴段正式通车。北京铁路公安处廊坊站派出所在廊坊北站、廊坊西站分别设有警务区，大兴机场站派出所在廊兴段管内礼贤站和北京大兴机场站分别设有警务区，均部署警力加强动车组检修站治安秩序维护，确保廊兴段停靠列车安全。12月28日一早，民警在廊坊北站候车大厅服务旅客。图源：北京铁警12月28日早晨，前往廊坊北站体验首趟列车的旅客登上列车。据北京铁路公安处廊坊站派出所副所长邢强介绍，怀兴城际铁路一期廊坊北站至大兴机场站，线路全长39.7公里，设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站和北京大兴机场站四站。其中，廊坊站派出所管内在廊坊北站、廊坊西站分别设有警务区，同时还在管内动车组检修站也设置了警务区，部署警力加强动车组检修站治安秩序维护，确保廊兴段停靠列车安全。北京大兴机场站派出所政委万宝忠介绍，大兴机场站派出所在廊兴段管内礼贤站和北京大兴机场站分别设有警务区。廊兴段开通前夕，针对管内新线、新站开通，北京铁路公安处高度重视，提前部署北京大兴机场和廊坊站派出所做好各项安保工作部署，同时还要求两个站派出所提前部署警力入驻警务区，加强对管内重点部位和消防设备进行隐患排查，并对入驻单位和人员开展法治宣传教育。据悉，廊兴段开通前夕，北京大兴机场和廊坊站派出所还加强与地方公安机关和铁路相关部门密切配合，及时召开专门会议研究制定联勤联动和应急处突措施，全力维护车站和铁路沿线周边安全稳定，确保广大旅客平安出行。编辑杨海校对张彦君

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论坛针对环境公益诉讼的现状与挑战，进行了深入讨论。论坛指出，当下环境公益诉讼制度仍存在诸多现实困境，包括立案难度大、诉讼费用高昂、缺乏专家支持、鉴定评估费用昂贵、赔偿金使用不透明、案件审理周期漫长、社会组织积极性低、胜诉后支持不足等问题。这些问题不仅增加了诉讼的难度，也影响了环境公益诉讼的效率和公正性。

中国控烟与健康协会公益法律专业委员会副主任委员兼秘书长李恩泽律师指出，当下，检察机关仍是公益诉讼的主力，社会组织提起的公益诉讼数量有限：2015至2019年，社会组织提起的公益诉讼数量较少，2020-2023年受疫情影响几乎停滞，2023-2024年虽有回升但依然有限。具有公益诉讼经验的社会组织和律师数量有限：全国有7000家社会组织，但有公益诉讼经验的不足20家，有经验的律师不足百人。

为提高环境公益诉讼的效率和效果，李恩泽建议，严格执行立案登记制，降低诉讼费用，促进检察机关、社会组织与生态环境部门的合作，规范恶意管辖异议行为，并为诉讼和鉴定评估费用提供支持。同时，取消无效的集中管辖，设立专项赔偿金基金以增强透明度，放开对社会组织提起诉讼的限制，并在适当情况下将案件移送至地方法院审理，以更好地保护环境和公共利益。

针对社会组织公益诉讼显著趋缓的情况，中国生物多样性保护与绿色发展基金会副秘书长马勇指出，需要重点关注社会组织参与环境行政公益诉讼、生态环境损害赔偿诉讼，创新探索环境公益诉讼新类型案件，针对文物、气候变化等议题，发挥社会组织相比于检察机关和生态环境部门灵活机动的特点，推动生态环境保护从大水漫灌到精准管理，共同构建政府主导、多方共同参与的环境治理现代化体系。