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美文示范

开启“写”的旅程

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一段时间以来，诸如此类的“不正经招生指南”“自嘲式个人简历”等频频进入公共视野。在南开大学官网上，教授胡金牛的个人绍中写着“主要是当时找不到工作”“智商有限”“都是为了生存”；西北工业大学28岁女博导在招生指南中写道：“长相比较可爱，圆脸，显小”……诸如此类，或许看上去有些非主流、不严谨，但换个角度看，却在一定程度上为高校里的导师们去了魅，展现出一种更加乐观的态度，一种细水长流的松弛感。

一方面，以乐观的态度呈现更加立体的自我，是一种自信和自洽的表现。科研工作者首先是独立而真实的个体，在实验室和书斋之外，他们同样有喜怒哀乐和兴趣爱好，有扁平形象之外鲜活丰满的一面，个性表达和专业素养并不冲突。况且，学术研究的目标本就是突破边界、打破常规、探寻未知，正如有网友所言：“这种‘不正经’招生的不落俗套，能招来‘不着调’学生的不同凡响，才会产出‘不一般’成果的不鸣则已，一鸣惊人。”

另一方面，工作和生活中的松弛感尤为珍贵。诚然，学术研究极为艰辛不易，劳逸结合、张弛有度便更显难得。有媒体对我国33位国家最高科学技术奖得主进行调查统计后发现，在钻研科学外，这些科学家同样不乏个人爱好，如太极拳、书法、绘画、诗词、围棋、武侠小说、美食、流行音乐、养花、爬山、游泳、看电影等。可见，工作与生活，完全可能以一种适合自己的方式实现平衡。

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技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

比如汽车运输船。在船舶市场中，这种船型原本属于相对小众的特种运输船，过去中国造船企业涉足较少。近两年，随着全球汽车贸易增长，特别是我国汽车出口增长，汽车运输船市场需求走高。瞄准这一机遇，中国造船企业创新技术、奋力攻坚。像中国船舶广船国际，先后攻克薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，创造了新的增长点。

“顺境”时的高光表现，源自“逆境”中的拼搏坚守。船舶行业是一个周期性很强的行业。2008年国际金融危机之后，全球船舶行业陷入周期性低迷，新船订单大幅减少、海工市场陷入萧条，不少其他国家企业相继“退场”。逆境中，中国造船企业并未“低落”，而是挺起精神、勠力创新，相继攻克了邮轮、大型LNG船等一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，收获了市场份额稳居全球第一的成绩。