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西藏自治区社科院党组副书记、院长，自治区社科联主席李小宁在致辞时说，提升人口素质、凝聚亿万人心、培养优秀人才，是实现党的二十届三中全会擘画的宏伟蓝图、建成社会主义现代化强国的坚实根基，是推动西藏长治久安和高质量发展的长治之策、固本之举。李小宁号召广大哲学社会科学工作者通过学术年会，努力推出高水平研究成果，构建中国特色西藏特点话语体系传播网络，讲好中国西藏故事，为全面建设社会主义现代化新西藏贡献智慧和力量。

西藏大学党委副书记、校长金永兵在致辞时说，社科界要建立中国自主知识体系，形成富有中国特色的、富有世界影响力和话语权的哲学社会科学学术体系、学科体系、话语体系，把文章真正写在中国大地上、写在雪域高原上。以坐得住冷板凳的精神和韧性，紧盯一个方面一个领域长期深耕，积极主动对外交流合作，学习新理论、新范式、新方法，产出系列创新成果。

南京大学经济学院郑江淮教授，辽宁大学经济学院李政教授，云南大学民族学与社会学学院杨明洪教授，西南民族大学经济学院涂裕春教授，北京大学新结构经济学研究院于佳研究员，西藏民族大学南亚研究所狄方耀教授，中共西藏自治区委员会党校王清先副校长，西藏自治区社科院(社科联)程越巡视员，西藏大学经济与管理学院贡秋扎西教授，中国社会科学院民族学与人类学研究所王延中教授(线上)应邀参加开幕式并作主旨演讲。

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次9831彩票官方网站下载最新版，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此9831彩票官方网站下载最新版，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。