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迈向高水平科技自立自强的中国，必将始终把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。不久前，华为公司开发的原生鸿蒙操作系统开启公测，不少手机用户争相“尝鲜”，感慨“终于用上真正的国产操作系统”。操作系统和基础软件，是数字经济、智能制造的“地基”，对科技创新的重要性不言而喻。实践反复证明，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须靠自力更生。

创新之道，唯在得人。当越来越多领域进入创新“无人区”，只有充分激发科研工作者的积极性、主动性、创造性，才能实现更多“从0到1”的创新突破。新中国成立75周年之际，国家勋章和国家荣誉称号获得者中，好几位是科学家bob·半岛，足见对科学的尊崇，对创新者的礼遇。“看不得病人痛苦”的王振义，立志“让中国人吃饱饭、吃好饭”的李振声bob·半岛，60多年潜心研究高温超导的赵忠贤……他们的科研成果光芒万丈，他们身上“人生能有几回搏”的精神更令人感佩，激励更多人放开手脚创新创造，为建设科技强国贡献才智。

激发创新活力，离不开制度的作用、改革的力量。江苏苏州发布关键技术全球“揭榜挂帅”需求榜单，旨在更好汇聚创新力量协同攻关。复旦大学相辉研究院为“反常识、高风险、颠覆性”研究提供10年以上长周期支持，让科研人员厚积薄发、潜心攻关。在中国科学院青藏高原研究所，差旅费“包干制”解决了经常深入偏远地区的科研工作者常遇到的“找票”“贴票”问题。构建支持全面创新体制机制，就要做好改革的“加减法”，减的是繁琐、累赘、障碍，加的是创新创造的奔涌活力、勇往直前的探索热情。

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面对治理难题，区交通委与美团、哈啰等单车企业携手，推出闵行区单车运营管理指挥系统及共享单车智能管理微信小程序。该系统创新采用蓝牙嗅探物联技术，对停放区车辆状态进行监测，及时向指挥系统推送调度建议bob·半岛，自动派发工单进入清淤小程序流转，实现单车的精准治理。小程序推送任务更加简单、高效，也能直观反馈运维员每天的工作成果。

位于闵行区的5号线颛桥地铁站东侧，也有一处收费的非机动车停车棚。该处张贴的一份2022年12月的《调价通知》显示，颛桥站非机动车收费标准自2010年以来实行，自行车0.5元/辆，电动车1.0元/辆。由于物价上升，原有收费标准不足以支付非机动车看管员工的工资支出，收费标准上调为自行车1.0元/辆，电动车1.5元/辆。该通知的落款为上海德良市容服务管理有限公司。

“目前在全国bob·半岛，电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”交通规划专家王园园在接受采访时表示，现在最大的难点在于改变对这一出行方式的认识，“目前管理角度往往把非机动车视为一个‘问题’，但是从城市运转的角度，需要充分认识到非机动车已经成为当前城市交通出行中非常重要、甚至不可或缺的组成部分，也是城市交通的重要解决方案之一。”

陈小鸿认为，每位出行人都是第一责任主体，停放行为首先需要服从规则，不能无序占用公共空间，管理方也应设计相应制度以规范停车行为；其次，参考机动车停放，非机动车停车场作为公共资源，应同样遵循“用者付费”的规则，即在停车资源紧张的区域，可通过适当收费的方式，利用价格调节（居民自有）非机动车停放的供需平衡。

目前，共享单车的新型管理实践已在一些区域落地。如，位于陆家嘴金融城核心区的浦东新区潍坊新村街道于今年8月推出了共享单车治理平台，形成了车辆堆积问题小程序上报、城管工作人员后台甄别、派工单给对应企业、企业在规定时间内处置并拍照上报的处理流程。截至10月13日，该区域由共享单车导致的投诉量相比往年同期降低了70%。

那么，能否通过增加更多出行选择供给，减少居民对非机动车的依赖？对此，王园园表示，增加“公交接驳车或者接驳线路会有一定的替代效果，但要完全或者大量替代非机动车，估计很难”。他解释道，非机动车具有成本低、时间空间灵活的巨大优势，并且市民出行习惯已经形成，车辆自持的成本已经投入bob·半岛，短期内不容易有较大的改观。