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10月25日，北京市海淀区人民法院公布了一起“公司发出入职通知书后又取消录用”的案例，以案说法。王先生在收到某公司发出的入职通知书后，和原单位办理了离职手续。但在按照入职通知书要求的时间报到时，对方却以“背景调查未通过”等为由拒绝办理入职。王先生遂起诉该公司，要求赔偿损失4万余元。法院经审理认为，用人单位发出录用通知后，无正当理由取消录用，有违诚信原则，应承担缔约过失责任092美狮贵宾会，综合王先生的离职时间和薪资标准判决公司赔偿经济损失3万余元。法院：公司有悖诚信原则新京报记者从北京市海淀区人民法院了解到，王先生诉称，2023年4月，他收到某公司人事部门发出的《入职通知书》，要求当月入职。入职报到时需携带“原公司离职证明或劳动合同解除协议书”等材料，并要求王先生于入职前回复邮件明确接受录用通知，以便提前安排后续工作。王先生在当日以电子邮件形式答复该公司将按照约定入职092美狮贵宾会，并联系该公司的人事，表示已回复入职邮件，确认可以按时入职。但在王先生与原单位办理离职的当天，上述公司的人事部门却告知王先生，因其“背调”未通过，需延迟入职，之后王先生多次和公司沟通入职事宜，告知自己的社保即将断缴，公司最终于5月告知王先生不能入职，王先生询问原因，对方未作明确答复。与公司沟通未果后，王先生以缔约过失责任纠纷为由诉至法院，要求公司赔偿损失4万余元。该公司辩称，认可《入职通知书》的真实性，但因未收到王先生对《入职通知书》的回复，应视为王先生拒绝入职；当时联系王先生的人事已经离职，无法核实聊天记录的真实性，故认为双方的合同未成立，公司无需支付王先生工资并补缴社保，也无需赔偿损失。法院经审理后认为，《入职通知书》上载有邮箱地址，王先生回复的邮箱应为该通知书载明的邮箱092美狮贵宾会，故在公司已认可《入职通知书》的真实性以及人事曾为其员工的情况下，否认王先生发送邮件真实性与人事的微信记录真实性的诉讼行为092美狮贵宾会，缺乏合理解释及必要的证据支持，故对公司的抗辩意见不予采纳。该用人单位发出录用通知后，无正当理由取消录用，有悖诚信原则，应承担缔约过失责任。最终，法院综合王先生的离职时间和薪资标准，酌定公司向王先生赔偿经济损失3万余元。法官：应及时留存聊天记录、《入职通知书》等证据法官提及，诚实信用是市场经济活动的一项道德准则，也是民事活动应当遵循的基本原则。民法典第七条规定，民事主体从事民事活动，应当遵循诚信原则，恪守承诺。民事主体如有违诚信，则应承担相应的责任。民法典第五百条规定，当事人在订立合同过程中有下列情形之一，造成对方损失的，应当承担赔偿责任：（一）假借订立合同，恶意进行磋商；（二）故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况；（三）有其他违背诚信原则的行为。上述案件中，王先生按《入职通知书》要求回复了确认邮件，并应报到要求与原单位加急办理了离职手续，公司应及时为王先生办理入职手续，但公司以“背调未通过”为由拒绝其入职且未说明具体原因，使王先生对入职（签订书面劳动合同）的合理期待落空，损害了王先生的信赖利益，公司的行为属于在劳动合同订立过程中违背诚信原则的行为，应当依法承担缔约过失责任，赔偿王先生在此过程中的合理信赖利益损失。法官提醒，用人单位与劳动者建立劳动关系，双方均应当谨慎且遵守诚信原则。对于用人单位而言092美狮贵宾会，应尽量在发送录用通知前完成背调等审查工作，保护劳动者的合理信赖，亦避免因发放录用通知后拒不录用被追究民事责任。对劳动者来说，应及时留存与用人单位之间的聊天记录、《入职通知书》等证据，虽然劳动者因尚未与用人单位建立劳动关系而无法申请劳动仲裁，但可通过追究用人单位的缔约过失责任维护自身的正当利益。在证明损失方面，劳动者应当提交证明薪资标准及其他损失的相关证据，以此主张合理损失。新京报记者吴淋姝编辑彭冲校对杨利

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中新网上海10月25日电(陈聪瑶曲鹏翔)随着第七届进博会的临近，洋山港海事局主动靠前服务，保障国际大型集装箱船舶LNG同步加注作业安全。10月25日，在洋山港海事局的远程监控和海巡船的现场警戒下，一艘配备最新节能环保技术的大型集装箱船舶“鹰城轮”在洋山港四期自动化码头，成功加注8000多立方LNG燃料。

“鹰城轮”是太平船务船队中最大且最为先进的船舶，达到了令人瞩目的335米，船宽也有51米，它作为我国自主研发的“鲲系列”(KUN-14N)大型集装箱船的重要组成部分，采用了先进的GTT Mark III LNG围护系统。此外，该船还将人工智能和物联网等先进技术运用到船舶的运营管理之中。这些先进技术的应用，极大提高了船舶的能源利用效率，显著减少运营成本，同时大幅降低了碳排放，完美契合了国际环保标准。

一方面，通过船舶交通管理系统和船舶自动识别系统，将“海港未来”轮船首1海里、船尾0.5海里，左右两侧各150米划设为“移动安全区”，并配备1艘拖轮作为警戒船，在LNG加注船周围进行护航，加注船进出港要求配备引航员全程在船引领。加注船靠妥受注船后，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过远程监控和海事巡逻艇现场警戒，防止过往船舶驶入。同时，组织消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、人员受伤等意外情况发生。