北京明天要下雪

围绕这项重要资源要素，国家数据局表态：支持上海开展试验探索,注意了！螺纹均跌162！高线均跌176！杀跌模式再启？

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05版要闻 - 让更多“创新种子”长成“参天大树”（快评）

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早上8时30分许，西侧的闵浦二桥同样存在非机动车上桥的情况，主要是由南向北过江。在闵浦二桥奉贤西渡一侧，记者看到，上桥处的岗亭没有执勤交警监管，非机动车在匝道口可以直接骑车上桥。短短10分钟，就已有5辆非机动车冲上了匝道。由于匝道仅有两条车道，突然上桥的非机动车对正常行驶的汽车造成了一定影响，吓得司机紧急避让，险些酿成事故。

奉贤市民徐丽丽称，她每天上午6时30分从家里出发，几乎7时赶到奉贤西渡车渡口坐轮渡，前往闵行上班，“但轮渡经常因为江面交通拥堵而延误”“一周有时能延误两三次，时间从10分钟到半小时不等”，经常导致她上班迟到，体验很差。渡口旁边就是闵浦二桥，很多人赶时间就索性直接骑车上桥了；在闵浦大桥吴泾侧的下匝道口路边，一辆刚刚过江的电动自行车后座上还坐着名未成年人，车主称跨江是送女儿上学，要保障孩子不迟到显然不能指望轮渡；此外，不少市民还反映，轮渡经常会因为大风、涨潮等原因停航，骑着电动自行车过江没有其他办法，走上大桥和隧道实属无奈。

记者梳理这些建议发现，市民们认为“慢行隧道”等设施要从规划变成现实需要很长时间，且即便推出也只能解决某一个方向的过江需求，相比规划中的慢行隧道、跨江缆车等，市民们更希望交通行政管理部门能梳理非机动车越江需求集中的区域，利用好现有的跨江桥隧，设置固定的或是临时的非机动车道，弥补轮渡越江上的不足，解决非机动车越江难的问题。

市民的建议可行吗？交警部门在回复中称“闵浦二桥属于市管桥梁，设计有上下两层，上层仅通行机动车，禁止非机动车通行，下层通行轨道交通5号线，不具备非机动车正常通行的条件”。记者向奉贤交警部门进一步了解，对方告诉记者，现有的桥梁上未设置有非机动车道，是否能增设并不是交警部门能决定的，而是需要交通部门来调研决定。

10月18日，记者前往卢浦大桥实地了解，在浦西侧，从鲁班路909号进入卢浦滨江广场半岛平台网页版登录入口，可以抵达卢浦大桥浦西侧的主桥墩处。抬头看，可以看到两侧桥墩旁，贴着桥体处对称建有弧形的高楼，高楼的一侧，均装有玻璃外壳的观光电梯。两边高楼都是上锁的状态，西侧高楼入楼处的木门都已经朽烂，门上爬上了爬山虎，显然已很久没人开启过。

事实上，上海市民围绕上海越江慢行交通如何完善提出人民建议已不是第一次。此前，针对市民的建议，市交通委曾于2023年4月有过公开的答复，称会将结合黄浦江越江通道的规划布局，进一步优化对慢行越江交通需求的服务，科学配置交通资源、合理统筹各类越江交通需求，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务功能。

对此，市民们建议若隧桥实在无法设置非机动车道，这一应急措施是否能够变为常设手段。即相关预案不仅能在台风天启动，而是能做到与轮渡的运营联动，一方面在轮渡因各种原因延误或停航时，即能启动上述预案；另一方面夜间轮渡停运后，也能在固定的时间点半岛平台网页版登录入口，在龙耀路隧道等非机动车出现集中的隧道，提供过江引导服务半岛平台网页版登录入口，以满足特殊时段非机动车越江通行需求。

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一面是培养规模稳步扩大，一面是人才的结构性矛盾依然存在。为了缓解这一难题，教育部提出，在3年内将培养一批厚基础、实战型、能集中解决企业最急迫技术难题的高层次创新人才，并将加快布局社会需求强、就业前景广、人才缺口大的学科专业，优化学科专业的区域布局。记者在采访中了解到，研究生教育的特色发展之路正越来越清晰。

“受社会发展阶段和教育服务供给能力的影响，在过去一段时间里，本科教育几乎就是整个教育体系的‘天花板’了，进一步教育多是在工作场域中进行的。”对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心副研究员秦冠英分析。多位专家指出，目前，我国已建成世界最大的高等教育体系，教育质量稳步提升，教育内部的横向和纵向分工更加细化，教育供给能力的大幅提升为满足人们不断提高的受教育需求提供了坚实保障。与此同时，经济、社会和科学技术等的发展，客观上对人的教育水平提出了更高要求。

“‘以本为本’是我国高等教育的一贯原则。研究生规模半岛平台网页版登录入口，尤其是博士点的增加，将带来学科方向的丰富和办学资源的增量，这一切都有利于本科生培养。”北京航空航天大学公共管理学院教授赵世奎表示，从行政资源分配来看，主管本科生的教务处通常人员编制远多于研究生院，而研究生员额的增加也不仅意味着本科生推免指标的增加。“越来越多的高校将本研贯通作为提高人才培养效能的一项重要创新举措，将本研阶段作为一个整体来设计培养方案，支持本科生按需选修研究生课程、更早进入课题组参与科研，为拔尖创新人才的成长成才提供了更好的环境和更多的机会。”

“宏观上满足国家战略和地方发展需要，中观上促进院校发展，微观上满足人民群众受教育需要。人才的规模效应可以增强重大急需领域的整体实力，也有助于社会整体文明进步。”赵世奎同时指出，专业学位研究生培养需要持续加强内涵建设，避免与学术学位研究生同质化。要确保学有所用，增强质量保障。不同学校、学位点要找到特色定位，地方院校要主动承担面向本地区培养人才的任务。

“近年来，顺应科学发展和社会需求的变化，国家学位授权点设置实现了较快调整。在总量提升的同时，也要关注结构的优化，对不同学科要有所区别。此外，我国硕士研究生定位与国外存在明显不同，既有学术学位也有专业学位。在偏应用的学科，发展专业硕士的导向比较明显；而在基础学科，发展学术学位博士的导向也很清晰。对于本科生，这一导向有助于明确自身发展方向，提高人才培养的适切性。”赵世奎说。(记者刘博超)